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發動機主軸產生裂紋或斷裂常見原因—蘇州發電機保養
[添加時間] 4/26/2019 4:05:34 PM [訪問量] 1447 [返回] |
直列發動機，一般縮寫為L，比如L4就代表著直列4缸的意思。內燃機直列布局是如今使用最為廣泛的氣缸排列形式，尤其是在2.5L以下排量的發動機上。 蘇州發電機租賃公司指出，這種布局的發動機的所有氣缸均是按同一角度并排成一個平面，并且只使用了一個氣缸蓋，同時其缸體和曲軸的結構也要相對簡單，好比氣缸們站成了一列縱隊。 具體來說，我們常見的大致有L3、L4、L5、L6型四款（數字代表氣缸數量）。這種布局發動機的優勢在于尺寸緊湊，穩定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也較少，當然也意味著制造成本更低。同時，采用直列式氣缸布局的發動機體積也比較緊湊，可以適應更靈活的布局。也方便于布置增壓器類的裝置。但其主要缺點在于發動機本身的功率較低，并不適合配備6缸以上的車型。
發動機主軸產生裂紋或斷裂常見原因—— 蘇州發電機保養公司來為大家娓娓道來： 一：
主軸軸頸表面產生裂紋；
二：
主軸彎曲、扭曲變形；
三：
主軸的材質不佳、制造有缺陷、熱處理質量不能保證、加工粗糙度達不到設計要求；
四：
飛輪不平衡，飛輪與主軸接盤不同軸，使飛輪與主軸的平衡受到破壞，使主軸產生較大的慣性力，導致主軸疲勞斷裂；
五：
更換的活塞連桿組重量差超限，使各缸爆發力和慣性力大小不一致，主軸各軸頸受力不平衡，引起曲軸斷裂—— 蘇州發電機維修公司友情指出； 六：
主軸軸承和軸頸磨損嚴重，配合間隙過大，轉速突變時，主軸受到沖擊性載荷；
七：
主軸長期使用，磨修達到三級以上時，因軸頸尺寸相應減小，也易使主軸斷裂；
八：
供油時間過早，引起柴油機工作粗暴，使用各缸動力不平衡，也易使主軸斷裂；
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