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發動機主軸產生裂紋或斷裂常見原因—蘇州發電機保養
[添加時間] 4/26/2019 4:05:34 PM [訪問量] 1447 [返回]
     直列發動機,一般縮寫為L,比如L4就代表著直列4缸的意思。內燃機直列布局是如今使用最為廣泛的氣缸排列形式,尤其是在2.5L以下排量的發動機上。蘇州發電機租賃公司指出,這種布局的發動機的所有氣缸均是按同一角度并排成一個平面,并且只使用了一個氣缸蓋,同時其缸體和曲軸的結構也要相對簡單,好比氣缸們站成了一列縱隊。
     具體來說,我們常見的大致有L3、L4、L5、L6型四款(數字代表氣缸數量)。這種布局發動機的優勢在于尺寸緊湊,穩定性高,低速扭矩特性好并且燃料消耗也較少,當然也意味著制造成本更低。同時,采用直列式氣缸布局的發動機體積也比較緊湊,可以適應更靈活的布局。也方便于布置增壓器類的裝置。但其主要缺點在于發動機本身的功率較低,并不適合配備6缸以上的車型。 
發動機主軸產生裂紋或斷裂常見原因——蘇州發電機保養公司來為大家娓娓道來:
一:
      主軸軸頸表面產生裂紋;
二:
       主軸彎曲、扭曲變形;
三:
      主軸的材質不佳、制造有缺陷、熱處理質量不能保證、加工粗糙度達不到設計要求;
四:
       飛輪不平衡,飛輪與主軸接盤不同軸,使飛輪與主軸的平衡受到破壞,使主軸產生較大的慣性力,導致主軸疲勞斷裂;
五:
     更換的活塞連桿組重量差超限,使各缸爆發力和慣性力大小不一致,主軸各軸頸受力不平衡,引起曲軸斷裂——蘇州發電機維修公司友情指出;
六:
      主軸軸承和軸頸磨損嚴重,配合間隙過大,轉速突變時,主軸受到沖擊性載荷;
七:
      主軸長期使用,磨修達到三級以上時,因軸頸尺寸相應減小,也易使主軸斷裂;
八:
      供油時間過早,引起柴油機工作粗暴,使用各缸動力不平衡,也易使主軸斷裂;
九:
      工作中油門控制不好,忽大忽小,使柴油機轉速不穩,這些都使主軸受到較大的沖擊載荷而易斷裂。
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